August 14, 2022

On glose beaucoup ces derniers temps au subject des tarifs Tesla, qui ont tendance à augmenter démesurément à measure that the demand of the clientèle increases.

Tesla has reported 33,904 exemplars of the Model 3 in Europe for the first four months of the year, and 27,913 of the Model Y SUV.

For comparison, BMW registered over the same period of 30,000 Series 3, as long as the iX3, are “zero emission” SUVs, registered with 6,000 drivers.

On passe donc du simple au (presque) double in terms of volumes cumulés entre le nouveau venu et un constructor historique champion du premium. Under these conditions, I understand that Tesla is aller to increase the prix of ses voitures to a rythme qui échappe aux usages établis.

C’est ainsi qu’entre l’automne 2021 et aujourd’hui, le Model 3 rate Propulsion a cru of 16.4% hors bonus, passing from €43,800 to €50,990.

And if you have compte des aides à l’achat dont benefit ce modèle (in franchissant la barre from €45,000, the car lost the maximum bonus: €6,000, celui-ci est tombé à €2,000 ), the rate will go from 37,800 to 48,990 €, soit pour le client une hausse supérieure à 30% in a peu plus of 6 mois!

Les autres modèles suivent a comparable trajectory, quoiqu’un peu moins spectaculaire. The Model 3 Grande Autonomie will go from €55,990 to €59,990 in the same time lapses, which translates into an increase of 7.1%.

And the Model Y, don’t lose the price of €59,990 with a bonus of €2,000, change maintenant against €62,990. La hausse s’élève donc à 5% hors bonus, et à 8.6% si l’on tient compte de l’aide à l’achat.

Cela means that they voitures in question ont pris une forte valeur sur la période, ce qui n’arrive NEVER dans l’automobile, et al tout cas pas à une telle cadence.

Cela also explains why the recent Tesla s’affichent souvent à des prix plus elevé que leur valeur d’achat, faisant de ces voitures l’un des meilleurs placements du moment. Pour mémoire, le rendement du Livret A a été relevé à 1% au mois de février.

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