August 14, 2022

Ca and est, ce nouveau Madone SLR that j’avais pu découvrir sur le Critérium du Dauphiné 2022, is finally made official by Trek, à quelques du départ de la Grande Boucle.

A new Trek Madone SLR that is laissez-faire with indifference as much as its design sort of sentiers battus avec is concept IsoFlow, which replaces the IsoSpeed ​​present on the old model, and confers a resolutely futuristic style. An effect of style, more than that, because with IsoFlow, outre the filtration of the fibrations of the route, confers an aerodynamic advantage to the speed tout en étant plus léger.

Et ce triangle sous la selle, qui donne l’impression d’avoir un réacteur d’avion furtif, n’est sans doute pas anodin. On retrouve là les codes stylistics de certaines voitures bodybuildées comme les Lamborghini Huracan.

Plus aero, more also plus light

Lors of the video presentation of the new Trek Madone SLR which has been 2 weeks since, I termed “optimized for aerodynamisme” on this I pronounced a great name of fois. Pas étonnant, the Madone SLR était et demeure le modèle aéro de la gamme Trek, le vélo fait pour aller vite.

Tout sur cette septième génération a été I thought pour accroître les gains aero. Dixit les chiffres fournis par la marque, entre les gains liés aux différents profils des tubes, qui ont tous été revus, mais aussi au nouveau cockpit ainsi qu’à la nouvelle géométrie, ce sont pas moins de 19 watts que sont économisés à 45 km /h. The mark for 60 seconds plus rapide par heure sans préciser la vitesse.

Trek also optimized the poids of their frame kit, pour en faire the Madone SLR à disques le plus leger never built. A la clé, a gain of 300 grams for rapport à la sixième génération. The Madone SLR is built in OCLV 800. Contrary to the other marques who have proposed plus a seul ET léger aéro, Trek, avec le Madone SLR, not supprime pas l’Emonda du catalogue, qui a toujours sa place pour ceux qui veulent un vélo ultra léger pour la montagne. 400 grams separent encore l’Emonda SLR au nouveau Madone SLR à équipement égal.

More than 400 grams, this is the greatest choice when it comes to a park for the cols (montée et descentes) et des parties de plaine. Trek l’assure, dans ce cas, le nouveau Trek Madone SLR will be the fastest. Les coureurs de équipes Trek – Segafredo continueront donc, in function of leurs préférences à utiliser l’Emonda SLR et ce Madone SLR.

Le travail aéro se niche dans les détails. At the level of the shape of the chaque tube, but also as an example of the level of the boîtier de pédalier, which lifts jusque sous le porte-bidons du tube de selle, pour réduire au strict minimum l’espace entre le boîtier et le bidon, de sorte to minimize the air disturbances.

The velo accepte des pneus jusqu’à 28 mm of section.

A nouveau cintre Madone

Complément de ce Madone SLR, le nouveau cockpit Madone a été spécifiquement conçu pour ce vélo. Un mariage de raison pour un ensemble aérodynamique, intégrant toute la câblerie. Un cintre plus étroit, que dispose d’un très léger flare (angle au level des cocotes) comme sur un cintre gravel, pour avoir une optimal position même en bas du cintre.

For example, if you opt for a 42x100mm belt, you have a width of 42 cm at the level of the creux (centre/centre) where the level of the cocottes is, the width will be 39 cm. Pour autant, Trek ne advice pas de modifier votre largeur habituelle. If you have a 40 cm waist, keep the 40 cm measurement. You are aurez donc 40 cm au level du creux et seulement 37 au level de cocottes.

Voici les combinaisons cintre / potence fournies avec les vélos:

47: 38X80mm, 50 and 52: 40X90mm, 54: 42X90mm, 56-58: 42X100mm, 60-62: 44X110mm

Note that the Madone SLR is not aware that it is for electronic transmissions. Pour ceux qui veulent rester sur des transmissions mécaniques, le Madone SL reste au catalogue.

For ceux que se posent la question de l’emplacement de la batterie pour les groupes Shimano Di2, légitime puisqu’elle ne peut prendre place dans la tige de selle, cette dernière est logée dans le tube de selle, mais s’insère par le dessous, au level of the boîte de pédalier.

Il faudra donc ôter le boîtier de pédalier si vous voulez accéder à la batterie. The bottom bracket shell is like a T47 model.

geometry

The Madone SLR represents the unique H1.5 geometry, which replaced the H1 and H2 geometry of previous generations. Une géométrie résolument orientée pour la course. Le tableau ci-dessous reprond les mesures, mais aussi la hauteur maxi et mini par taille de cadre et par tige de selle, puisque deux tiges de selle sont proposées.

Velos de taille 47 a 54 auront a tige de selle courte, velos de taille 56 a 62 auront a tige de selle longue. Toutes les tiges de selle d’origine ont a deport of 0 mm.

IsoFlow, the successor of IsoSpeed

C’est sans doute ce qui attire le plus l’oeil sur ce Madone SLR, son nouveau concept IsoFlow, destined to replace l’IsoSpeed, a system destined to filter the vibrations generated by the route and increase comfort.

IsoFlow does not use a mechanical or elastomer element, thanks to the flexibility of the carbon fiber and the shape imposed between the seal and the seal tube.

Les plus observateurs auront remarked that vu de profil, cette partie forme le chiffre 7, comme la septième génération. I anticipate that cet IsoFlow is THE signature of ce vélo. To voir, one fois le vélo test reçu, if cet IsoFlow is more than a simple esthétique signature and if they are effective they are ressent on the terrain.

The Madone SLR range

Pour l’heure, the Madone SLR range is “limited” to 6 models. Forcément, in étant compatible qu’avec les transmissions électroniques, le choix fait plus mince.

SLR 9 eTap

SRAM Red eTap AXS drivetrain, Bontrager Aeolus RSL 51 wheels and Bontrager Aeolus RSL seal.

Poids : 7.4 kg in size 56

Rate : €14,999

SLR 9

Shimano Dura-Ace R9200 drivetrain, Bontrager Aeolus RSL 51 wheels and Bontrager Aeolus RSL seal.

Poids : 7.1 kg in size 54

Rate : €13,999

SLR 7 eTap

SRAM Force eTap AXS drivetrain, Bontrager Aeolus Pro 51 wheels and Bontrager Aeolus Elite seal.

Poids : 7.8 kg in size 56

Rate : €10799

SLR 7

Shimano Ultegra R8170 Di2 drivetrain, Bontrager Aeolus Pro 51 wheels and Bontrager Aeolus Elite seal.

Poids : 7.5 kg in size 56

Fee: €10,299

SLR 6 eTap

SRAM Rival eTap AXS drivetrain, Bontrager Aeolus Pro 51 wheels and Bontrager Aeolus Elite seal.

Poids : 8.0 kg in size 56

Rate : €8399

SLR 6

Shimano 105 R7170 Di2 Drivetrainroues Bontrager Aeolus Pro 51 et selle Bontrager Aeolus Elite.

Poids : 7.8 kg in size 56

Rate : €7699

Trek proposes the Madone SLR Disc frame kit for a price of €5,499.

Source : press release

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