August 14, 2022

Le Juke partage sa plateforme CMF-B avec son cousin, le Renault Captur. Il in reprond désormais également la motorisation simple hybride (HEV), appelée E-Tech chez Renault, à ne pas confondre avec la motorisation E-Tech hybride rechargeable (PHEV) don’t capture the exclusivity. In reality, it was developed by the Alliance Renault Nissan Mitsubishi with notamment de pièces issues de chez Nissan, with the four-cylinder engine block 1.6 l atmospheric that developed ici 94 ch, or the electric engine of 36 kW (49 ch). It is associated with a 15 kW alternator.

L’ensemble développe jusqu’à 143 ch, transmis aux roues avant par le biais d’une innovante boîte à crabots. She compte quatre rapports pour le moteur thermal et deux pour le moteur électrique, plus du point mort pour chacun d’entre eux, for a total of fifteen possible configurations. La voiture démarre systématiquement en mode électrique ou en mode hybride série — le moteur essence sert alors de générateur —, ce qui lui permet de se passer d’embrayage.

Au volant, cette motorisation se montre très agréable en conduite douce. The performances are sufficient, with a 0 to 100 km/h time taken in 10.1 s, against 11.8 s for the DIG-T 114 DCT7 version. Toutefois, la boîte n’est pas des plus réactives et ce Juke Hybrid s’aprécie avant tout avec une conduite coulée. Note that the Juke benefits from the same corrections récemment supported by Renault à ses modèles hybrides, que pouvaient souffrir de puissance important parts en côte.

Autrement, le behavior routier est bon, avec un relatif dynamisme. Notre version d’essai équipée de jantes optionalnelles de 19” se montrait toutefois un peu ferme, nuisant au confort.

The 1.2 kWh battery allows the roller in an electric pendant that has hundreds of meters sans allumer le moteur thermique. It is also possible to manually activate an “EV” mode, if the charge level allows it.

Energy recovery is well managed. It is also possible to opt for the e-Pedal Step mode, different from a traditional “one pedal” mode. Ici, the décélération au lever de pied est important (just 0.2 g, parfois en utilisant les freins à dial), mais ne va pas jusqu’à l’arrêt. Around 6 km/h, the chain sur le rampage, ce qui peut surprendre.

In short, the motor essence has a sound that is assez audible et peu agréable, qui vient s’ajouter à des bruits d’air importants. Nous avons revealed a sound level of 70 dB(A) at 130 km/h, which is where Juke Hybrid parmi les voitures les most blauyantes that nous ayons tested.

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