August 8, 2022

J’ai pris de plein fouet conscience de la décrépitude avancée des têtes pensantes de Renault en voyageant à l’arrière du dernier Scenic. I court. C’était un modèle haut de gamme, doté des tablets aviation au dos des sièges avant.

Très épaisses, celles-ci emppiétaient de façon stupide sur l’espace aux jambes des passagers arrière, de sorte que même en reculant la banquette au maximum, il demeurait tout juste worthy of a citadine. Dans a monospace. I signed Renault…

Rappelons that le Losange avait sorti une Mégane Scenic remarkably aménagé in 1996: independent sièges, tiltable and removable, rangements un peu partout, et notamment dans le plancher.

Advanced technique, maximal functionality, moderate price: the Renault 4 in 1961, new, to his pleasure to all the couches of the society.
Advanced technique, maximal functionality, moderate price: the Renault 4 in 1961, new, to his pleasure to all the couches of the society.

Afterwards, le monospace n’a fait que degrader sa fonctionnalité, in touchant le fond avec la 4 génération. Le builder a voulu lui donner des airs de SUV. More quelle idée géniale! Ce n’est pas comme s’il y avait déjà le Kadjar pour remplir ce rôle dans la gamme…

La même dégénérescence a touché l’Espace, le pioneer européen du grand monospace. Result, il a disparu, comme le Scenic. Renault tried to revive him with a Scenic Concept, which rebuked the inept idea of ​​his donner des SUV airs, to the detriment of functionality. Mais à quoi pense-t-on au sein de l’ex-Régie?

Ce conformisme affolant me rend d’autant plus fou que Renault fait part des constructors que ont réellement fait advancing l’automobile. After my la France sur 4 roues avec la 4CV, très moderne en 1946, la marque de Billancourt is passedée à deux doigts d’inventer le SUV, avec la Colorale en 1950, juste avant de sortir une Frégate certes mal motorisée mais dotée d ‘a suspension arrière indépendante well plus efficace that celle de Mercedes.*

Très intelligente, the R16, in 1965, proposed a hayon et une modular banquette, perched on the berline-break très pratique.
Très intelligente, the R16, in 1965, proposed a hayon et une modular banquette, perched on the berline-break très pratique.

Surtout, she sorted out the great 4L in 1961, a voiture couteau-suisse who to her seduire toutes les couches de la société. The remarkable R16 was introduced in 1965, equipped with a hayon and a modular bench. I put the R5 in 1972, I don’t design it avait 10 years before.

The R14 is passed à côté de la plaque, mais son langage stylistique était, lui aussi, très in advance in 1976. Il a très certainment influenced sur celui de la Peugeot 205!

Charmeuse, très moderne avec ses boucliers (les premiers en grande série) et son Cx de 0.38 (excellent à l'époque), the R5 had an immense succès dès sa sortie in 1972.
Charmeuse, très moderne avec ses boucliers (les premiers en grande série) et son Cx de 0.38 (excellent à l’époque), the R5 had an immense succès dès sa sortie in 1972.

On osait chez Renault, who was the European premier generalist to propose the turbo essence motors since 1980. After the coup, three gonflé, from l’Espace, in 1984. Formidably well aménagé, the vehicle surmounted to rouvert the voie des monospaces in Europe. They are concept est plus abouti que celui du prototype de Scenic que vient d’être révélé. In près 40 years, Renault returned to the sur ce point.

Conçu by Matra, the Renault Espace of 1984 is noted for its advanced look and housing with totally unprecedented modularity.  40 years ago, Renault ne fait pas mieux.
Conçu by Matra, the Renault Espace of 1984 is noted for its advanced look and housing with totally unprecedented modularity. 40 years ago, Renault ne fait pas mieux.

In 1990, the Clio redéfinissait les normes du segment B par son confort, ses qualités routières et sa finition, et deux ans plus tard, bam: l’ouragan Twingo s’abat sur le salon de Paris 1992. Rarely voiture at-elle été Conçue avec autant d’intelligence, ni dessinée avec autant de génie. What s’est-il passé ensuite? Renault in a proposé des descendantes, soit moches, soit peu fonctionnelles. Bref, I sabotaged a great voice!

Apparated in 1996, the Mégane Scenic transposes sur une plus petite échelle les qualités de l'Espace, where it offers a génial aménagement.
Apparated in 1996, the Mégane Scenic transposes sur une plus petite échelle les qualités de l’Espace, where it offers a génial aménagement.

In reality, the tournant de la bêtise au lieu au début des années 2000. Les Laguna II, Espace IV et Vel Satis, launched at the hâte et notoirement peu reliable, ont réduit à neant les énormes efforts consentis after the R19 of 1988 pour donner to Renault une image qualitative. La Vel Satis montrait aussi l’incapacity du bureau de design à produire des autos différentes et sympas, faute d’une coherent direction.

The Renault Vel Satis, in 2002, marks the debut of the end of the golden age that Renault has known in the 90s. Lozenge.
The Renault Vel Satis, in 2002, marks the debut of the end of the golden age that Renault has known in the 90s. Lozenge.

L’automobile entrait dans l’ère de la bêtise, sous les coups de boutoirs d’une industrie allemande notoirement conservatrice. On attendait du losange qu’il résiste: il s’est en réalité soumis à ces diktats weak. Très, très regrettable car avant ça, thanks to a puissant design, jacket Renault qui sortait était un évènement en soi. Le duo Louis Schweitzer / Patrick Le Quément fonctionnait à merveille.

Schweitzer to tout de même signed two fuming coups before ceding the place to Carlos Ghosn in 2004. The first, c’est l’alliance avec Nissan, in 1999, which spawned one of the world’s first automobile groups: Renault- Nissan.

Launched in 2004, the Dacia Logan was initially destined for the West.  More celui-ci to réclamé à corps et à cris cette auto spacieuse, confortable, simple et très, très approachable.
Launched in 2004, the Dacia Logan was initially destined for the West. More celui-ci to réclamé à corps et à cris cette auto spacieuse, confortable, simple et très, très approachable.

Le second, tout aussi pertinent, date de la même époque: c’est le rachat de Dacia. Les vraies Renault sont là. pourquoi? It seems that after a concept, certes pas nouveau mais très abouti, le constructor roumain a mi sur le marché, des 2004, des modèles au rôle social important, comme jadis la 4CV et la 4L. Reliable, comfortable, pratiques et peu chères, they allow modest households to surrender from a point A to a point B dans de bonnes conditions et à moindre coût. As a result, the Sandero a été pendant plusieurs années la voiture la plus vendue auprès des particuliers, non pas en France mais en Europe!

Renault frappé a dernier coup, relevant to an esprit assez visionnaire: the Zoe, who, poussée par Ghosn, anticipates the formidable expansion of the voiture électrique. Since 2012! Seulement, celle qui aurait pu révolutionner le marché, à l’image de Tesla, n’était pas assez aboutie et n’a pas su évoluer suffisamment vite, notamment côté autonomie. Et le modèle current n’est qu’une évolution de celui que compte déjà dix ans.

Dernière marque d'avant-gardisme de Renault, la Zoe, launched in 2012, anticipated sur l'ère des voitures électriques.  Manquant d'autonomie, elle n'a cela dit pu faire de ravage commercial à la Tesla.
Dernière marque d’avant-gardisme de Renault, la Zoe, launched in 2012, anticipated sur l’ère des voitures électriques. Manquant d’autonomie, elle n’a cela dit pu faire de ravage commercial à la Tesla.

After? Plus laugh. Les Renault sont certes d’excellentes voitures, rigourusement conçues et fabriquées, mais elles ne font plus bouger les lignes. Neither for leur concept, nor for leur design, massif, mastoc, banal et rassurant, dans le sillage de la voiture coffre-fort imposée par les Allemands voici vingt ans.

L’électrique pourrait constitutes a formidable opportunity to rethink the architecture of voitures chez Renault. To propose new ideas that benefit from all. Je suis certains qu’on a du jus de cerveau chez le constructeur français. Il suffirait de le faire circuler à nouveau.

Ils ne manquent pas d'air, chez Renault, in appelant ce concept Scenic Vision.  Sous son fetishism du détail, il ne cache qu'une modularité banale.
Ils ne manquent pas d’air, chez Renault, in appelant ce concept Scenic Vision. Sous son fetishism du détail, il ne cache qu’une modularité banale.

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