August 8, 2022

Les véhicules de loisir cartonnent en ce moment. Aux côtés des indémodables camping-cars, les vans aménages sont de venus les chouchous d’un public amateur de vacances au grand air. Of quoi pousser certains constructors comme Renault à lancer sur le segment avec son tout nouveau Trafic SpaceNomad, well decided to bivouaquer à la place de la référence en la matière, le Volkswagen California.

Ils inspire l’evasion, les road-trip et plus généralement la liberté de circuler en toute autonomie. Les vans aménages ont plus that you never cut it! Les Français en raffolent tellement que le marché ne cesse de croitre. Judge plutôt : the dernier il s’est vendu plus de 16,000 models dans l’Hexagone. Soit plus de la moitié des ventes de la catégorie « loisir vehicles » !

Face à cet engouement, Renault s’est donc lancé dans l’aventure avec le Trafic SpaceNomada van aménage par the specialist du camping-car Pilote south base of Trafic. For la petite histoire, the SpaceNomad aboard this commercialized l’année dernière in Switzerland, found a great success who put the brand au Losange à le vendre chez nous.


Of l’autre côté, plus kiss of presenter the Volkswagen California, référence in the matière et héritier du mythique Combi. Contrary to SpaceNomad, California is Entirely conçu and manufactured in-house by Volkswagensouth base of Transporter.

Two different conceptions donc, mais des semblable characteristics : about 5 meters long in chassis court (5.08 m for the Renault and 4.90 for the Volkswagen) and more than 2 meters of height in order to pouvoir Access to access all parking lots, benefit from the tariff of the vehicle particulier au péage et conserve a minimum of maniabilité dans les zones urbaines.


Of tels gabarits also allow to offer a beautiful capacity of accueil and a certain level of comfort aux occupants ayant l’intention of s’affranchir des habituels hôtels et locations saisonnières. Les deux vans aménages offrent quatre couchages avec leurs toits relevables (Electricity for California) more SpaceNomad can be added 5 passagers against 4 pour le California. Le malheureux cinquième n’aura plus qu’à planter la tente à l’extérieur!

Inside, the aménagement is encore une fois assez semblable. Le coin kitchenette avec évier, deux réchauds à gaz, réfrigérateur (49 liters pour le Renault, 30 liters pour le California) et placards pour ranger couverts et provisions se trouve côté conducteur, in front of the porte coulissante. Alors que la banquette arrière coulissante et rabattable dégage un lit plus large mais moins long dans le Renault (128 x 188 cm against 120 x 200 cm for California).


L’autre coin couchage, celui de la mezzanine, est sensibly le même sur les deux véhicules. Leave in terms of dimensions (120 x 200 cm) but also part of the possède a matelas et a sommier to offer you maximum comfort.

In short, les deux sièges à l’avant de chaque véhicule sont pivotants in order to believe a space living room with tables situated in the interior. If the internal aménagements are similar, le Volkswagen soigne sa finition, ses détails et profite d’un habitacle I thought pour être le most ergonomic possible. Les exemples sont nombreux: rideaux occultants coulissants intégrés aux montants de parebrise, volets roulants sur le vitrage lateral, table retractable dans la porte arrière, chaises pliantes placées dans le bas du chest, store extérieur à crank, sans parler des nombreuses lumières et commandes du van avec écran tactile dédié.

More le Renault to lui-aussi quelques points forts I have a larger fridge, a larger water capacity (60 versus 30 litres) and panneaux solaires sur le toit pour être autonome à l’arrêt sans avoir besoin de se brancher. On the other hand, if a petite douche extérieure is available sur les deux, no WC n’est proposé. Sans doute le plus gros défaut des vans aménages!


The other particularity inherent in the type of vehicle, an experience of driving three parts. south ce point, the California remains more civilized than the SpaceNomad dont parenté avec le Trafic ne s’arrête pas à son simple patronyme. His direction vibrates, his behavior is pataud et son train arrière a tendance à bien taper en termes d’amortissement.

Tout l’inverse de l’Alemand que se montre more dynamique, more confortable et beaucoup moins typé utilitaire. D’ailleurs, dans sa configuration la plus haut de gamme, il benéficie d’une transmission intégrale, d’aides à la conduite de dernière génération ainsi que de l’ensemble moteur/boite de the Golf GTDto know the 4-cylinders turbo Diesel of 204 chevaux and the bottle double embrayage à 7 rapports.

De son côté, le Français ne possède pas de transmission intégrale mais son moteur BlueDCI 2.0 de 170 chevaux et sa boîte double embrayage étonnent par leur agrément soigné. Les relances sont certes moins vigoureuses mais le tout se révèle moins bruyant et parfaitement à même de pousser les 2,507 kilos de la machine (2,650 kg pour le California).

Logically, our Volkswagen California Ocean suréquipé sold au prix fort: €95,000, against €70,000 for the Renault Trafic SpaceNomad all options. A card that is considerably reduced (5,000 €) in raising those options in California (pas de transmission intégrale, pas de grosses jantes) and in opting for the petit moteur 2.0 TDI 150 DSG in order to arrive at the semblable series endowments.

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