August 7, 2022

In 124 years of existence, this is the first time that the builder created a brand of toutes pièces. Certes Renault a racheté, et relance le roumain Dacia ou le Dieppois AlpineMore than ever, it was the idea of ​​starting from a white feuille, of defining a name and a logo tout nouveau and launching their own models. C’est désormais chose faite avec Mobilize même if I finished him “white feuille” est un tantinet exagéré. Car cette marque s’en va puiser (du moins pour le moment) dans l’existant du groupe, ou dans des alliances établies. This is the case for the first model: the Limo.

Prize en mains video - Mobilize Limo (2022) : louée soit la grande berline

Prize en mains video – Mobilize Limo (2022) : louée soit la grande berline

Limo pour limousine ? Disons plutôt grande berline. A trois millimètres près, et al quelques détails stylistiques près aussi, elle ressemble à une Tesla Model 3. More contrairement à l’américaine, the premiere Mobilize n’est pas à vendre. Car la raison d’être de la nouvelle marque du groupe, c’est l’usage, le service, le partage, la location, le car-sharing, la nouvelle mobilité, selon le jargon souhaité, mais en aucun cas, la vente . Et dans le cas de la Limo, ceux qui vont la louer et jouer à la nouvelle mobilité, ce sont les chauffeurs de VTC et les taxis.

Sa sœur jumelle est chinoise

C’est donc une auto conçue dès le départ pour cet usage, non pas au technocentre de Guyancourt, ou sont dessinées les autres voitures du groupe, mais à Nanjang, en Chine, chez Jiangling Motors, a local builder who is acquainted with Renault pour concevoir cette Limo, qui, là-bas s’appelle E-Zoom Yi. More than this, what is a car destined to transport clients to long journeys, can it be specified? For him I understand, l’essayeur doit se dédoubler, en passant du rôle de chauffeur, à celui de client installed à l’arrière.

A design plutôt réussit que n'est pas sans rappeler la Tesla Model 3
A design plutôt réussit que n’est pas sans rappeler la Tesla Model 3

Le chauffeur, lui, souhaite disposer d’un outil de travail simple, pratique et reliable. Puisqu’elle est électrique, la Limo devrait au moins remplir ces conditions de fiabilité et de simplicité. The operation of the boîte automatique, dont levier est très inspired by celui de l’Space 5Parfaitement parfaitement à l’usage urbain et périurbain d’a taxi, even if it is embedded in a central console which is not past the meilleure invoice.

A well-known conducting post, even if the materials used are not of exceptional quality.
A well-known conducting post, even if the materials used are not of exceptional quality.

Devant le conductor, les deux écrans de 10.25 pouces pour l’instrumentation et de 12.3 pouces pour l’infotainement sont reliés pour former une longue dalle horizontale. More the particularity of the central screen, out of the lens of usage, is that it does not have a navigation system. Drivers are equipped with smartphones with Waze or Google Maps to navigate, and generally have apps dedicated to businesses to manage their clients, Mobilize the old GPS integrated into the content of a Carplay and Android connection.

Des places arrière gigantic...
Des places arrière gigantic…
... plus a coffre à l'accès compliqué.
… plus a coffre à l’accès compliqué.

Sous son pied, le chauffeur dispose d’une formula déjà appréciée sous le bonnet de la Renault Megane E-tech EV60. The 60 kWh battery is linked to a 150 ch motor, and does not exceed 220 ch with the Renault compact SUV. In addition, the Limo weighs 1,600 kg, but it can be weighed down by the Mégane, and 200 kg more than the Tesla doesn’t seem to be inspiring. More the car is fast at 140 km/h, which is largely sufficient for driving in town, or even better Orly in Paris. Mais pourquoi diable cette limitation de vitesse et de puissance? Pour augmenter l’autonomie, pardi. A self-sufficiency that can be retroactively connected to AC and DC terminals and a prize or a Wallbox at home. Also, on a fast charging terminal, it will recover 250 km of freedom in 40 minutes.

Une auto plutôt légère au royaume des électriques

Sauf that, curiously, the maximum autonomy is 450 km according to the WLTP norm. Exactly the same mileage as the Megane plus puissante. Nul doute que la vraie vie et les vraies routes seront plutôt à l’avantage de la Limo qu’à celui de la Megane. Des routes sur lesquelles le chauffeur ne sera pas dépaysé par rapport à d’autres modèles généralistes thermales, mais pas force les plus exemplaires: la direction n’est pas des plus informatives, mas les suspensions assurent néanmoins leur job in terms of comfort and dim of chap. Le châssis équilibré is an autre complice de ce bon comportement, tout comme le poids léger.

Des poignées de portes affleurantes pour la Limo, comme sur des plus premium cars.
Des poignées de portes affleurantes pour la Limo, comme sur des plus premium cars.

Mais toutes ces données, le client passager n’en a cure. I installed à l’arrière il voit tout cela d’assez loin. D’autant plus that the place dont il dispose pour étendre ses jambes de el est giganteque. A tour de magie rendu possible grace à l’empattement of 2.75 m. On the contrary, les sièges sont plutôt fermes. He believed that the banquette doit accueillir des dizaines de clients chaque jour sans pour autant s’affaisser au bout d’un an is responsible for cet inconfort.

Ces clients pourront néanmoins be consoled thanks to deux prizes USB qui leur sont destinées. Of the same, ils disposent deux boutons lui permettant d’augmenter ou de réduire le son du système audio. Sauf si le chauffeur, qui a ce privilège, lui coupe cette possibilité depuis la iron de bord. Les mêmes passagers bénéfieront également de portières arrière étonnamment grandes que leur faciliteront l’accès à bord. In return, l’accès au chest est beaucoup moins aisé. The 500 l mall is large, more maneuvers pour and glisser les lourdes et gigantic valises des touristes de retour de Punta Cana agaceront assez vite les chauffeurs tatillons.

A nouveau logo sur une face arrière sans hayon, mais avec un coffre simple.
A nouveau logo sur une face arrière sans hayon, mais avec un coffre simple.

Tatillons, ils risqueront de l’être également in examining l’addition de leur nouvel outil de travail. Car l’auto, uniquely available at the location, for a duration that may vary between 3 months and 3 years, is invoiced at 1,499 euros per month. Inutile de hurler sous pretexte que un auto classique coûte en LOA between 300 and 800 euros per month. Celle de Mobilize includes the services that are essential and well-used. Also, pour ce prix elevé, le chauffeur de taxi ou de VTC benefitera de l’entertien complet de son auto (pneus compris), d’une voiture de remplacement identique en cas de panne mais aussi, et surtout, de l’assurance spéciale “transports de personnes” que tous ces pros doivent souscrire et qui s’avère plutôt chère.

Mobilize’s management affirms that the prix affiché is moins elevé que celui de la concurrence, lorsque l’on additionne les services proposés. The verification of these dires will be fort simple. Il suffira de voir si, à la rentrée de septembre, date du lancement de Mobilize dans la capitale, les Limo pullulent dans les gares et les aéroports. In all cases, the Renault group is ambitieux pour sa nouvelle marque, which will start this week with its implanter in Madrid with a fleet of 40 Limo. And they do it petit à petit s”installer dans toutes les grandes villes européennes ouvertes aux VTC, with a precise objective: réaliser 20% du chiffre d’affaires global d’ici 2030, au momento ou les trois other modèles de la marque ( Petits utilitaires et quadricycles en auto partages) are available.

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