August 14, 2022

Au plus fort d’une mode, tous les observers sortent la boule de cristal pour tenter de débusquer celle que prendra la suite. C’est ainsi que cela passe également dans l’automobile, où certains prédisent la fin du SUV pour bientôt alors que d’autres, y compris chez les constructors, ne voient pas la demande faiblir de sitôt. Pour éviter de trop conjecturer, mieux vaut donc s’en tenir aux faits. D’un côté, les chiffres: les SUVs représentent, all carrosseries et all tailles confondues, plus 50% of sales of voitures in Europe. Mais de l’autre, les dernières nouveautés françaises translated l’envie d’explorer d’autres tracks. In addition to the Arkana, who is not the translation by the general builders of a BMW X6 that does not date back to 2008, with the recent Peugeot 408 and Citroën C5 X that put it in the gold.

Des berlins qui portent d’autres valeurs

The new Peugeot 408. © PeugeotThe new Citroën C5 X. © Citroën

Par leur longueur – 4.69 m for the Peugeot and 4.81 m for the Citroën –, ces deux berlines se classent aisément chez les routières. More leur garde au sol de presque 20 cm, leurs grandes roues de 720 mm de diamètre et surtout, l’ensemble des protections qui courent le long de leurs carrosseries, les classent aussi dans l’univers des SUV. D’autant que ce sont bien des hayons qui donnent accès à leur chest et non de traditionnelles malles. Certains voient même dans la poupe arrondie de la C5 X des airs de breaks.

Difficile, donc, de “ranger” ces nouveautés françaises que se plaisent surtout à brouiller les cartes In order to be aware of the importance of SUVs more than help them conserve the performance routes of a berline and gain efficiency – CO2 emissions, fuel consumption… – in favor of hauteurs de caisses plus contenues. If Peugeot assures that it is the first to occupy the century between berlines and SUVs, they now recognize Citroën as the first of the bold. Car la C4, des 2020, jouait sur les deux tableaux, anticipate that la C5 X ne lui emboite pas in 2021 et que la C4 X ne chlore la demonstration. Alors that the C5 X started to comb the carrière and is not available for manufacturing in China, and that the 408 and C4 X are not the same as the concessionsnul ne sait si ces carrosseries hybrides trouveront le succès attendu.

More SUVs that remain essential

Chez les constructeurs, in all cases, il s’agit plutôt d’aller chercher de nouveaux clients que de convert les currents. Car si ces drôles de carrosseries currently occupy the actuality, les plans produits de nos constructors “maison” rappellent que le SUV n’est pas près de s’en aller. If original soit-elle sur la forme, the new 408 will be eclipsed by the future 3008 attendu in 2023 chez Peugeot. Lequel, pour rester leader, fera notamment appel à une toute nouvelle plate-forme and the electric variants promising plus 500 km of autonomy.

Chez Renault, plus an Arkana that is not in favor of a Korean rebadged Samsung, the future Captur Coupé that will be revealed in 2023 also confirms that the SUV remains a priority. From the same time that the Scénic prochain was released, 90% of the eponymous concept was released, leaving the habits of monospace to rejoin the predominant genre. What will I say, anyway, about a contemporary electric 4L that doesn’t let the first sketches laissent également envision a petite baroudeuse look. Quelque peu eclipsé ces derniers temps par des nouveautés françaises à mi-chemin entre les univers, le genre SUV n’a pas dit son dernier mot.

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