August 8, 2022

Des particulates 2,000 fois plus polluantes

Peu de régulation sur les composants toxiques, pas de surveillance du niveau d’usure

Pollution : Les pneus pire que les moteursChaque année, atmospheric pollution is at the origin of millions of decades. Et avec le réchauffement climatique, les gouvernements du monde entier se lancent tour à tour dans une chasse aux émissions polluantes, in particular celles du trafic routier. Sauf que les gaz d’échappement ne sont pas les pires sur les voitures particulières. In 2020, an étude française avait déjà pointé l’importance des émissions de particulales liés aux freins et aux pneus.

According to an étude menée por la société indépendante Emissions Analytics, les pneus des voitures sont même à l’origine d’une pollution aux particulates 2,000 fois supérieure à celle des gaz d’échappement sur les véhicules modernes. These are the results obtained after the tests of 14 brands of tires on a Mercedes Classe C.

Cela est le résultat de plusieurs facteurs. Tout d’abord, les pneumatiques sont réalisés à part of nombreux elééments, toxiques pour certains, voire même carcérigènes. Ces eléments retrouvent ensuite disséminés dans l’air, le sol et l’eau lorsque le pneu s’use.

The tests ont également montré that the pneumatiques produisaient a strong dose of ultrafine particles, c’est-à-dire dont la taille est inférieure à 23 nanomètres et que presente un risque accru pour la santé, car celles-ci peuvent atteindre les organes par the blood circulation. Egalement produites par les échappements, ces ultrafine particles ne sont aujourd’hui pas prises en compte par les règlementations européennes et américaines, car trop dures à mesurer.

In short, if modern vehicles are plus “propres” with filters for particles, they are also de plus en plus lourds, notamment les véhicules électriques. Et plus le poids est elevé plus l’usure du pneu s’accélère, même si c’est surtout le style de conduite adopted que influe sur l’usure.

Alors that the society understands for its tests, it considers that the règlementation devrait évoluer pour permettre de réguler le taux d’usure ainsi qu’être plus sévère sur la teneur en composants toxiques.

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