August 8, 2022

Essai Volkswagen T-Cross TSI 110 DSG7
Essai Volkswagen T-Cross TSI 110 DSG7

Dernier arrived dans les SUV thermals de Volkswagen avant d’être rejoint par le Taigo, le petit T-Cross complète la gamme composée des T-Roc, Tiguan et Touareg depuis 2019. une belle place sur le marché français. Il is placed in three Volkswagen the most sold in France in 2022, derrière les Polo et T-Roc, et devant la Golf. Contact, with a high Carat version and the TSI 110 DSG7 motorisation.

Design : a Volkswagen T-Cross qui mise sur son petit gabarit

Avec seulement 4.11 m long by 1.58 m high, le volkswagen t-cross distance himself from the competition. Il est en effet nettement plus petit que les stars du segment plus proches désormais des 4.30 m. Même s’il ne rend que 12 com au T-Roc, le rendu est totally différent, lui donnant un air cubique. Ceux qui ne le trouvent pas suffisamment elancé pourront opter pour sa déclinaison coupé, le Taigo.

The width of the T-Cross face is accentuated by the elargie calandre that encompasses the rectangular projectors. Le style est typé Volkswagen, et fait référence aux autres SUV de la marque.

Based on the modular transversal platform (MQB), the T-Cross in benefit for pleasure is essieu avant plus en avant, with a faux réduit porte.

Cette version Carat includes as a series the anti-brouillard projectors avec éclairage des intersections, les barres de toit couleur argent, les feux arrière à LED, et les jantes alliage 17″.

Les feux arrière à LED du T-Cross
Les feux arrière à LED du T-Cross

Pas de coup de foudre donc pour la plupart des acheteurs avec ce T-Cross assez sérieux dans son style, mais un gabarit judicieux pour un usage urbain. The brand proposes tout de même des options de personnalisation pour apporter un peu de piquant, comme le pack design optionnel «Orange». Attention toutefois à la reventa: de jantes orangées ne plairont pas à tout le monde!

Cette finition Carat dispose d'un équipement complet
Cette finition Carat dispose d’un équipement complet

Intérieur et coffre : A T-Cross well I thought

Inside the T-Cross, the encore les concepteurs opted for du solide et du classique. Le dessin de la planche de bord is assez classique, mais moderne. Et les fonctions proposées sont au goût du jour, comme nous allons le voir.

The ironing board is the most modern series
The ironing board is the most modern series

Côté finition, on est hélas loin de la dernière Golf 8. Ici les plastiques sont rigides, y compris pour la coiffe d’instrumentation. In this Carat version, the driver profits from the same numerical instrumentation Active Info Display worthy of the superior category. Elle permet d’afficher selon les besoins la navigation, l’affichage média ou encore la téléphonie, en plus des compteurs.

The numerical instrumentation of the T-Cross
The numerical instrumentation of the T-Cross

Fut un temps où la finition Carat chez Volkswagen bénéficiait de la sellerie cuir. Puis de l’alcantara…Et désormais, il faut se contenter d’une sellerie tissu. Prochaine étape: on s’assoit sur l’armature nue? Dommage de ne pas conserver une distinction pour les version Carat avec une belle sellerie. Mais il faut dire que le haut de gamme, c’est plutôt la finition R Line, me si le prix est identique à celui de cette finition Carat.

A l’arrière, l’espace est plutôt convaincant si en garde en tête la longueur tenue à 4.11 m seulement. Ce T-Cross is an urbain that proposes a rapport encombrement / habitabilité worthy of ce nom.

The T-Cross has a large chest with a capacity between 385 and 455 litres. In rabattant la banquette arrière, le volume peut passer à 1281 litres: practice pour réaliser un petit déménagement!

The modularity is in effet possible with the banquette arrière coulissante sur 14 cm.

In vie à bord, the T-Cross is well known, with aurait seulement aiming at a finish plus dans l’esprit de la Golf et une sellerie semi-leather or alcantara.

The capacity of the chest is adjustable by the fact of the banquette arrière coulissante
The capacity of the chest is adjustable by the fact of the banquette arrière coulissante

A conduire : sage et bien elevé

The Volkswagen T-Cross combines everything that caters to the urban clientele: a confident driving position, a little ease for stationery, driving comfort and pleasant handling. The choice is limited by motorisations, so Seoul has 3 cylinders 1.0 TSI (essentially donc, nom de code EA211) is proposed in 95 or 110 ch. Les acheteurs auront le choix entre boîte manuelle et boîte DSG7 à double embrayage, mais ne pourront pas beneficier de la transmission intégrale. Voilà qui laisse le champ libre au T-Roc, qui lui propose des puissances proches des 200 ch en haut de gamme ( voire 300 ch pour la version R ) et la transmission 4MOTION.

De son côté, le Taigo a droit au 1.5 TSI 150 ch DSG, un un intéressante motorisation. Avec des prix pas très eloignés du T-Cross…

Mais 110 ch et deux roues motrices, c’est tout à fait suffisant et adapted pour le quotidien dans une grande agglomération. With the DSG7 boîte, I’m glad you’re happy with an appreciated driver. Et cela corresponds well to the spirit of the T-Cross who demanded pas à être chahuté. Malgré are couple raisonnable, a démarrage sur les chapeaux de roues met à mal la motricité du train avant. Et si vous commencez à monter dans les tours, vous profiterez des vocalises d’un 3 cylindres forcément un peu fatiguant. A bas régime, il se révèle plutôt discret au contraire.

Autre point positif pour la ville: a diameter of braquage réduit, which facilitates the demi-tours.

Le T-Cross is a son aise en milieu urbain
Le T-Cross is a son aise en milieu urbain

La boîte DSG7 proposes different modes of driving Comfort and Sport, and is also associated with small palettes au volant.

Volkswagen n’a pas oublié le panel des aides à la conduite désormais incontournables: fonction de freinage d’urgence City, assistant de maintien de voie, assistant de démarrage en côte, détecteur d’angle mort, assistant de sortie de voie… Sans oublier a camera of recul pour les manoeuvres.

For the options, the clients may also opt for the adaptive vitesse regulator, the fatigue detector, or the assistant with the stationary maneuvers.

Dommage en tout cas que le T-Cross face l’impasse sur la micro-hybridization pour contenir son appétit en ville. The urban consumption can be easily grimpered at 9 L/100 km.

L’entourage des anti-brouillard fait référence au T-Roc avant son restyling

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