August 14, 2022

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The Eurodeputes are pronounced on June 8, 2022 for the interdiction of the sale of new voices at motor thermal dans toute l’Europe à l’horizon 2035. A decision historique lourde de conséquences pour l’industrie automobile et des millions d’utilisateurs .

C’est désormais acté : the vente de voitures thermals will be interdicted in Europe from 2035. The European Parliament decided on June 8 that seules les voitures et trucks de moins de 3.5 t n’émettant pas de gaz à effet de serre à l’échappement pourraient être commercialisées après cette date. An objectif a brin utopique que ne pourra en pratique être atteint qu’en misant sur le tout électrique.

The current decision doit encore être négociée avec les différents pays de l’UE, mais Bruxelles entend bien interdire la mise sur le marché des voitures neuves à essence, diesel ou même hybrides. Of the names of propositions, tell them that the integration of e-Fuels, which is formulated by the objectives of reduction, is more about them than the reason that “les carburants synthétiques consomment trop d’électricité lors de leur production”.

End vehicle thermique europe 2035

For Yves Carra, porte-parole de l’Automobile Club Association (ACA), le 100% electrique n’est pas la solution et son charactère non-polluant constitutes a myth: “Avec la voiture électrique, l’objectif est de se qu’on va gagner en émissions de CO2, en pollution. On est d’accord, on va tous vers une decarbonation, les constructeurs l’ont compris. Mais on leur impose la technologie. La voiture propre électrique, c’est un mensonge. Ça n’existe pas. Il faut produire l’électricité, produce la voiture et la recycler. Ça génère beaucoup de pollution. La voiture, la mobilité, ce ne sera never 100% decarbonized. Ce n’est pas vrai”explain-t-il sur RMC.

They accounted for a quarter of the CO2 emissions in the EU from the transport sector, with 12% of private households. According to the objective I adopted, the annual emissions of new vehicles devront, from 2030, are lower than 55% to cells of 2021. By 2035, the quota is the same as 100% for rapport to 2021. Cela means what Compter de cette date, toutes les voitures nouvellement immatriculées devront être exemptes d’émissions — ce que, selon les directives de l’EU, ne peut être réalisé qu’avec des voitures ou des véhicules pouvant être alimentés à l’hydrogène.

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Et c’est bien ce paradigme que cripe les relations entre constructors et eurodéputés. If tout le monde s’accorde sur la nécessité de réduire l’empreinte carbone, c’est l’obligation de technologie qui scandalise certains. Pour l’ADAC, equivalent of l’Automobile Club in Allemagne, “l’électromobilité seule ne permettra pas d’atteindre les objectifs ambitieux de protection du climat dans le domaine des transports. C’est pourquoi il aurait été nécessaire d’ouvrir également une perspective pour le motor à combustion dont le carburant est neutre pour le climat.”

In fact, the problem is that there is so much of a thermal motor that they need to believe the combustion. Pour Yves Cara, from l’ACA, “On sait faire du carburant liquide non-carboné. Même l’E85 est une solution avec seulement 15% de pétrole dedans. Also, un moteur thermique à hydrogen fonctionne parfaitement en ne changeant que les injecteurs. Toutes les solutions seront bonnes pour décarboner, mais pas le tout électrique, ce n’est pas vrai.”

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In order to address the fixed objectives, the proposal of the Euro-deputes prevoit the massive development of the recharge infrastructure. In addition, the capabilities of revitalizing and recharging will be installed at regular intervals over the long haul of large axes — it will be possible to recharge electric vehicles up to 60 kilometers, and a hydrogen service station will be installed up to 150 kilometers.

Du côté de l’industrie, c’est tout une chaîne de manufacture, de vente et d’usage qu’il va fail rethinker. 243 million vehicles are currently registered in the EU and are more than 11.5 years old. 9.9 million voitures particulières ont été vendues dans l’UE l’an passé. 25% of all the voitures produites dans le monde proviennent de l’Union européenne dont 47.5% sont à essence et 24.5% utilisent des carburants alternatifs (PHEV, HEV et EV). In other countries, 14.6 million Europeans work in the automobile industry, accounting for 6.7% of EU employees, distributed in 226 vehicle assembly and production plants.

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You green deal of the president of the European Commission Ursula von der Leyen aura donc de lourdes conséquences pour l’industrie automobile et les conducteurs, même si deux aspects remaining à évaluer : la réaction des gouvernements à cette directive et la façon dont le réseau de charge va se developer. On sait par exemple that France understands to promote, from 2035, les motorisations hybrides. In other words, if the ban on the sale of new thermal vehicles seems to act, the thermal voitures leave in circulation soon toujours autorisées à rouler au moins jusqu’en 2050. Quant au réseau de charge, de gros devront être réalisés: la France accuse a consequent delay, with the increase of 60,000 points of charge deployed against 100,000 promised end 2021.

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