August 14, 2022

C’est à la fois la quete du Graal et un serpent de mer pour les constructors et les pouvoirs public. Les batteries, dites solides, à l’autonomie doublée et à la pollution diminuée par rapport à nos bonnes vieilles celules à lithium-ion, tout le monde en veut, tout le monde les cherche et, pour l’instant, tout le monde est I rented bredouille. More voilà that, given the myriad of tech start-ups that are trying to unlock the jackpot of the decade to come, the famous cellules “sèches” leur autre petit nom, one of them will be revealed and sorted by wood.

A dernier test réalisé before the end of the year

SolidPower, une entreprise du Colorado affirms that it is and is, that they are systems that are on point and that they are not and that they are faire validated by auto builders. Ford et BMW, who did not participate in a table tour to help the start-up to leverage the 130 million dollars needed for development, they are partners. D’ici the end of the year, the deux marques vont tester et retester the SolidPower batteries, history of verifying if they have their promises.

Et ces promesses sont assez énormes. The cells in question vont non seulement doubler l’autonomie des voitures electriques, et SolidPower envisage sans complexe d’atteindre 800 km. More in plus, the batteries du Colorado are not chauffent plus, peuvent supporter des recharges extrèmes et ne risquent pas de déclencher des incendies. Cerise sur le gâteau à watts : they do not deteriorate pas aux basses températures et, hiver comme été, they auront le meme excellent performance.

The old batteries, like the current ones, pourront être implantées dans le iron des voitures et fabricates sur les mêmes chains de gigafctorys que les batteries à lithium-ion
The old batteries, like the current ones, pourront être implantées dans le iron des voitures et fabricates sur les mêmes chains de gigafctorys que les batteries à lithium-ion

C’est presque trop beau pour y croire puisque, grace à cette nouvelle technologie, les électriques seraient à la hauteur des voitures thermiques, voir bien meilleures, puisqu’elles ne polluent pas à l’usage, et que leur fabrication serait moins salissante et moins utilisatrice d’eau.

Une course dans laquelle l’ensemble de l’industrie automobile est engagé

Un doux rêve ou un proche avenir? The plupart des constructeurs penchent plutôt pour la seconde solution, et ont posé de l’argent sur la table pour y parvenir. Alors than Ford and BMW, but also hyundai they are acquainted with SolidPower, volkswagen lui a préféré QuantumScape, autre spécialiste. Of Stellantis a Mercedes in passant Toyota et l’intégralité des constructors chinois, tout le monde cherche sa batterie, en finançant des recherches extérieures ou en les menant à bien en interne.

Remains that the announcement of SolidPower pourrait well bousculer un calendrier préétabli dans lequel los nouvelles batteries ne devaient être exploitables, selon le directorants de BMW, que vers 2030. Les nouveaux rebondissements de ces derniers jours pourraient bien les rendre opérationnelles dès 2025.

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