August 8, 2022

La révolution… dans la continuité. Voilà la formula qu’il faudrait sans doute employer pour résumer l’action de Luca De Meo et ses équipes de l’after they are arrivée à la tête de Renault mi 2020. Révolution car les nouveautés et annonces – electriques surtout – ne manquent pas depuis deux ans et le début de l’ère post Ghosn, mais continuité car les patronymes des modèles les most emblématiques sont repris ou conservésTell them Renault 5, 4L or Mégane E-Tech, well-known toutes of the first generations. In anger of the same future Renault Scénic, announced for a concept of SUV electrique très techno, aux antipodes du monospace compact et pragmatique connu depuis 1996. sa variant 7-places, in attendant le prochain ? Surely pas! Voici d’ailleurs 5 bonnes raisons d’acheter encore le “vrai” Renault Scénic avant qu’il ne disparaisse.

1. Renault Scénic : a habitability of vrai monospace and 7-seaters

Le Grand Renault Scénic lorgne du côté des SUV et gagne en charme ce qu'il loses en facilité au quotidien.
Le Grand Renault Scénic lorgne du côté des SUV et gagne en charme ce qu’il loses en facilité au quotidien.© Alex Krassovsky

Even if the Scénic Vision is not a concept, it will return 90% of the silhouette and dimensions of the model series. With around 4.50 m long and malgré all the largesses offered by the architectures of electrical voitures, Le prochain Renault Scénic n’offrira never the habitability of the current generation. While losing these individual years with the benefit of a fractional banquet, the Scénic d’aujourd’hui is extremely logeable, notably it seems that it is garde au sol n’est pas plus elevée qu’a traditional berline. Avec un ironing bas, la hauteur de la cabine ou le seuil de chargement du chest sont d’autant plus favorisés, au benefice des passagers. Although they are vertical, the hood is particularly logeable, soit pour les bagages, soit pour deux retractable assists, transforming the Grand Renault Scénic into 7-seaters. Dans l’habitacle, on rappellera également la console centrale coulissante, liberating de l’espace entre les deux sièges avant si besoin, ou encore les immenses vitrées surfaces que rendent les voyages à bord de monospaces toujours plus agréables pour la famille. Briefly, dans ses 4.63 m long, le Renault Grand Scénic loge armes, bagages, enfants et chien sans problème, ce que ne pourra assurément pas faire la prochaine génération.

2. A motor essence performant, on a reliable plutôt

At the approach of the retraite, the Renault Scénic “4” to déjà fait beaucoup de ménage dans sa gamme de moteurs. Il ne reste aujourd’hui que deux moteurs au choix : TCe 140 ou TCe 160. In reality, it is a city of Seoul and the same engine, the 1.3 turbo, dont la puissance diffère. Brilliant pas sa douceur, sa availability et son silence, ce 4-cylindres s’avère an excellent compagnon. Il ne fait pas oublier les diesels, que collaient bien à ce voyageur, mais sa consumption demeure raisonnable sous le bonnet d’un monospace, avec autour de 8 l/100 km de moyenne mesurés par nos sons. The TCe 160 is associé d’office à la boîte automatique EDC et n’est available que en finition Executive tandis que la TCe 140 laisse le choix à son acheteur entre boîte “6” mécanique ou EDC7. The couple between the two motors is extremely strong (260 Nm against 270) and available at the same rate of 1,800 tr/mn, our advice is the TCe 140, suffisant and more. For ailleurs, the 1.3 turbo s’avère plus rassurant côté fiabilité that l’old 1.2…

The measured consommations of the Renault Scénic TCe 140 boîte mécanique

  • Consumptionville: 7.8 l/100 km
  • Consumption route: 8 l/100 km
  • Consumption autoroute: 8.3 l/100 km
  • Moyenne consumption: 8 l/100 km

3. A plaisant routine behavior

Sa silhouette ne laisse aucun doute sur sa vocation, mais ce Renault Scénic conserve a certain talent pour ce qui est de la conduite. If it is more dynamic that a Peugeot 5008 became an SUV, the Renault monospace remains one of the most plaisants in the category. A poil trop assisted, the direction demeure directe tandis that the roulis is well contained in the turn. Plutôt dynamique, le Renault Scénic s’en sort also pas mal côté confort, hormis une légère fermeté à basse vitesse. Celle-ci s’avère d’autant plus pardonnable que le français est chaussé d’office in before 20 pouces, ce qui aussi à lui donner a more modern look than a traditional monospace.

4. Encore deux carrosseries

L'agencement monospace du Renault Scénic passe à la trappe pour une disposition moins coûteuse et bien moins pratique.  La boîte à gants s'ouvre comme un tiroir.
L’agencement monospace du Renault Scénic passe à la trappe pour une disposition moins coûteuse et bien moins pratique. La boîte à gants s’ouvre comme un tiroir.© Alex Krassovsky

Since the Douai plant has stopped manufacturing the Renault Scénic “court”, the stocks are not fully completed. The rest is actually a hundred models on the commercial site of Renault pour ceux which are content with the 4.41 m long and seulement 5-places de cette variant.

However, the Grand Renault Scénic will be readily available at the commande just by the end of the year 2022. For the three finishes available, the milieu de gamme “techno” suffit. C’est lui qui donne accès au grand écran multimedia 9 pouces et ses fonctionnalités tandis que les équipements de comfort de base sont bien au rendez-vous, al comme le semi-cuir sur les sièges. Comptez €37,200 for the TCe 140 in boîte mécanique auxquels il faut ajouter between €900 and €1,900 of CO2 costs. If the boîte mécanique imposes an additional €2,000, these gas emissions are also more feasible, faisant tomber le costs between €450 and €1,500. Note that the rates remain negotiable, car sales of the monospace Renault are well done with the derniers mois.

5. Renault Scénic: du choix on a recent occasion!

If we suggest you have a question about surtout l’achat d’un Renault Scénic neuf, it is also valid for recent occasions, which are names and with the most interesting prices. South site La Centrale, près d’un tiers des modèles en vente between 10 and 30,000 km, soit des kilométrages encore très faibles avec des prix compris between 15,000 and 35,000 €. Dans ce cas, le choix est alors plus large, avec des diesel récents. Le plus souvent, il s’agit du 1.7 BluedCi, en 120 ou 150 ch. Très sobre et agréable, ce bloc sied au Renault Scénic, mais il faudra toutefois composer avec une vignette Crit’Air 2 et une relative uncertainty quant à l’avenir de ce carburant dans les grandes villes.

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